為了解決電動汽車系統的設計中,沒有考慮人員操作的安全,可能出現高壓插接件斷開或者零部件外蓋打開,零部件仍然帶高壓電的情況,會產生帶電操作的危險,所述的高壓環路互鎖結構即為充電互鎖系統.
在ISO國際標準《ISO 6469-3: 2001電動汽車安全技術規范第3部分:人員電氣傷害防護》中,規定車上的高壓部件應具有高壓互鎖裝置,但并沒有詳細地定義高壓互鎖系統.高壓互鎖,也指危險電壓互鎖回路(HVIL Hazardous Voltage InterlockLoop):通過使用電氣小信號,來檢查整個高壓產品、導線、連接器及護蓋的電氣完整性(連續性),識別回路異常斷開時,及時斷開高壓電.
目的
用來確認整個高壓系統的完整性,當高壓直流系統回路斷開或者完整性受到破壞的時候,就需要啟動安全措施了.
實施步驟
1、接通電池包慢充輸入插件回路、充電器高壓輸出插件回路、充電器高壓輸入插件回路和充電口高壓輸出插件回路的高壓插件;
2、互鎖低壓信號的信號回路通過電池控制系統內部電阻接地;
3、外接線束充電口上的纜上控制盒檢測互鎖低壓信號的信號回路是否正常;
4、如果互鎖低壓信號的信號回路正常,纜上控制盒的高壓繼電器開啟,充電高壓回路接通.
5、電池管理系統通過外接線束充電口斷開電池包慢充輸入插件回路、充電器高壓輸出插件回路、充電器高壓輸入插件回路和充電口高壓輸出插件回路的高壓插件.
實施策略
1、故障報警.無論電動汽車在何種狀態,高壓互鎖系統在識別到危險時,車輛應該對危險情況做出報警提示,需要儀表或指示器以聲或光報警的形式提醒駕駛員,讓駕駛員注意車輛的異常情況,以便及時處理,避免發生安全事故.
2、切斷高壓直流電源.當電動汽車在停止狀態時,高壓互鎖系統在識別嚴重危險情況時,除了進行故障報警,還應通知系統控制器斷開自動斷路器,使高壓源被徹底切斷,避免可能發生的高壓危險,確保財產和人身安全.
3、降功率運行.電動汽車在高速行車過程中,高壓互鎖系統在識別到危險情況時,不能馬上切斷高壓源,應首先通過報警提示駕駛員,然后讓控制系統降低電機的運行功率,使車輛速度降下來,以使整車高壓系統在負荷較小的情況下運行,盡量降低發生高壓危險的可能性,同時也允許駕駛員能夠將車輛停到安全地方.
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